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1月1日起货车按轴收费正式实施,各地尺度差别,你以为涨价了吗?

发布时间:2021-11-09 09:44 人气:

本文摘要:【卡车之家 原创】2019年已靠近尾声,2020年高速公路按轴计费也即将到来。针对各省份高速公路详细如何收费、如何实施等问题,我们为卡友们举行了汇总,让大家能够全面相识到各地重新审定后的货车高速公路按轴收费尺度。提高使用率 刺激车辆满载2020年1月1日起,全国高速公路计费方式,将由计重收费变为按轴收费。虽然新的收费方案会确保每一类收费车型在尺度装载状态下,需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。 但依然会对装载率较低、空载车辆有所影响,其用度可能碰面临上涨。

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【卡车之家 原创】2019年已靠近尾声,2020年高速公路按轴计费也即将到来。针对各省份高速公路详细如何收费、如何实施等问题,我们为卡友们举行了汇总,让大家能够全面相识到各地重新审定后的货车高速公路按轴收费尺度。提高使用率 刺激车辆满载2020年1月1日起,全国高速公路计费方式,将由计重收费变为按轴收费。虽然新的收费方案会确保每一类收费车型在尺度装载状态下,需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。

但依然会对装载率较低、空载车辆有所影响,其用度可能碰面临上涨。而对于装载率较高、满载货车来说,新的计费方式对车辆通行费可能会有所下降。从另一方面来看,新政的实施,会客观上刺激司机满载运输,以降低空驶率,提高使用率,制止资源浪费,起到整互助用。

同时,综合思量到空车、轻载车的差异化收费方式,各省份也会进一步完善方案,凭据变化实时调整收费尺度。物流公司反映很快 采购轴数更少的车型按轴收费开始之后,各大物流企业会有什么样的行动呢?从我们现在相识成都部门快递物流公司的情况来看,新车采购计划更倾向于4X2牵引车。

根据实际情况,在载重需求不大的情况下,5轴牵引车相比6轴而言,通行费成本更低。一般的快递物流企业险些不会泛起返空现象,而且,快递物流类公路运输车辆普遍载重要求优先级低于载货空间。相对而言,按轴收费开始,对于运输线路牢固,货物偏轻的物流企业而言,或许5轴车型更有优势。

各地收费系数汇总 离别计重收费河南 蓝牌每公里5毛新尺度凭据差别的高速公路依然设置了差别的收费尺度,其中公路收费分为三个尺度,桥梁及隧道也分为三个尺度。重新的收费尺度来看,蓝牌货车被划分为了1类车,平均每公里为0.5元(差别路段收费会有所差异)。

河北 物流企业成本下降1%因密涿高速北三县段和京秦高速北三县段纳入北京市联网收费,调整后仍然根据北京市收费尺度执行。京津塘高速廊坊段当前收费尺度和货车计重收费规则均与天津市相同,调整货车计费方式后,收费尺度与天津市仍保持一致。

除以上3条段高速公路外,河北省其余高速公路调整计费方式后,仍维持5档收费尺度。除国道207线(李家沟隧道收费站)执行1元/吨车次计重收费基本费率外,其余普通收费公路执行的货车计重收费基本费率为1.7元/吨车次,本劣货车计费方式由计重收费调整为车(轴)型收费,仍维持原收费尺度2档。以6类货车收费尺度为例,我省加权平均收费尺度为2.22元/车·公里,北京、天津为2元/车·公里,内蒙古为2.4元/车·公里,山西为2.58元/车·公里,河南分2.5元/车·公里、2.6元/车·公里和2.8元/车·公里3个档次,山东为2.2元/车·公里。

其中山西、山东、河南还实行特大桥隧单独收费。施行新的收费政策后,物流企业的总成本将下降1%左右。

北京 取消起步价方案一:客车执行现行收费尺度稳定,货车将现行收费尺度经测算后平移为新的收费尺度。货车每公里收费尺度一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。方案二:客车执行现行收费尺度稳定,货车将现行收费尺度简朴对应、增加一类车型后形成新的收费尺度。

货车每公里收费尺度一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。并根据实际行驶里程、费率尺度准确收费,取消“二舍八入,三、七作五” 取整收费以及起步价。天津 按路段收费天津货车高速收费根据全路网+京津塘高速天津段+秦滨高速天津南段三个路段举行收费。1类至6类大件运输车辆通行费收费尺度根据货车通行费收费尺度执行;6轴车以上大件运输车辆通行费收费尺度,以6轴货车通行费收费尺度为基数,每增加一轴按本路段6类车和5类车收费尺度之差值累计加收。

云南 基本费率不超0.45元/km普通路段基本费率不凌驾货车0.45元/车公里,500米以上桥梁隧道基本费率不凌驾货车1.15元/车公里。同时,根据要求划定,一级公路客货车基本费率不凌驾0.35元/车公里。

其中谋划性高速公路货车计费系数根据1.0:3.5:5.1:5.8:6.2:6.8执行,一级公路货车计费系数根据1.0:1.8:2.5:3.5:4.5:4.5执行。客货车车辆通行费收费尺度=(普通路段基本费率×普通路段计费里程+计费桥梁隧道基本费率×计费桥梁隧道里程)×车型分类计费系数。重庆 两套方案1、费率尺度。

原基本费率加桥隧结构物收费的高速公路项目,货车车(轴)型收费尺度调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元/车次或8.00元/车次;原综合费率收费的高速公路项目,货车车(轴)型收费尺度调整为综合费率0.60元/车公里。2、收费级差系数。

1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5,而6轴以上的大件运输车辆按基本费率的7.5倍计收。1、收费费率尺度,与方案一相同。2、收费级差系数。

1类至6类车型收费级差系数为1.0:2.0:3.0:4.0:5.0:5.6,而6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。四川 一类车基价0.5元区别于之前“收费基价+桥隧加价”的高速公路计费模式,新建高速公路收费尺度拟接纳“基本尺度+投资调整”综合审定,拟与2020年1月1日起正式实施。基本收费尺度按投资8000万元/公里盘算,一类车为0.50元/公里;投资不凌驾8000万元/公里的,执行基本收费尺度;投资凌驾8000万元/公里的,以1000万元作为递进区间,对应一类车收费尺度调增0.05元/公里,收费尺度初次批准上限为1.20元/公里。

高速公路收费车型分类,执行《收费公路车辆通行费车型分类》行业尺度。货车及专项作业车车型收费系数为1:2:3:3.9:4.7:5.4。六轴以上的货车,收费系数按其轴数的80%盘算。

此外,还将勉励高速公路收费主体凭据区域生长、路网状况及交通流量流向变化等情况,下调收费尺度或以其他方式优惠。四川省已收费高速公路货车分车型计费费率表如下:贵州 基本费率0.5元1、货车收费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费,基本费率为0.5元/公里。2、凭据《收费公路车辆通行费车型分类》行业尺度(JT/T489—2019),联合总轴数、车长和总质量将货车分为6类,并增加专项作业车大类。

3、将货车(轴)型收费系数从已往的5类车划分是1.5:3.5:6:7.5:9.5,接纳费率平移盘算后,调整为6类车划分是0.9:1.4:3:4.2:4.5:6.15。4.六轴以上货车(含大件运输)以6类货车收费尺度为基数,每增加一轴按增加0.5的收费系数,专项作业车的车(轴)型收费系数参照货车尺度执行。广东 三套方案货车由计重收费改为按车型(轴数)收费,根据轴数分为6类车型,每一车型单公里收费尺度由收费费率与该车型对应的收费系数相乘盘算。

货车执行与客车相同的收费费率,即四车道高速公路0.45元/尺度车公里、六车道及以上高速公路0.6元/尺度车公里;单独订价的大型桥隧项目,执行原批复的客车尺度车收费尺度。方案一:接纳费率平移的方法,凭据2018年全省货车计重收费统计数据,在相同交通流量和行驶里程条件下,合理设置各车型收费系数,确保各收费车型通行费收入总体相等,确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡,并略有下降。方案二:在方案一基础上,基于广东省货运结构的现状和物流业生长需要,从勉励门路运输车辆向大型化、集约化生长的角度思量,适当下调6类车收费尺度。方案三:在方案一基础上,针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特点,思量4类车和5类车大部门车辆车货总重主要集中在该区域内,为减轻对这两类车主的影响,降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例,适当降低4类车和5类车收费尺度。

陕西 非法超限按3倍计费本劣货车计费方式由计重收费调整为车(轴)型收费,仍维持原收费尺度四档、桥隧加收两档稳定。各种货车收费尺度凭据现行尺度平移,不高于现行最高收费尺度。1类、2类货车执行现行收费尺度;5类(轴)、6类(轴)执行现行5类货车收费尺度;3类、4类货车收费尺度按载质量漫衍合理确定。高速公路以6轴货车通行费收费尺度为基数,6轴大件运输车辆收费系数为2.5,6轴以上货车按每增加一轴增加0.5收费系数,如7轴大件运输车辆收费系数为3.0,依次类推,最高收费系数为10。

非关闭式收费公路大于6轴的车辆按6轴车计费。正当超限货车,按同类型车辆的2倍计收;非法超限货车,按同类型车辆的3倍计收。

山西省 桥隧同价凭据现行计重收费费率、车型结构及载重漫衍特征等因素,将计重收费尺度调整转换为车(轴)型收费尺度,降低隧道收费尺度,增加500米以上桥梁收费尺度,实行桥隧同价。按现行计重收费尺度划分转换为车(轴)型收费尺度,并对6类(轴)车在平移转换的基础上下调了10%。持有超限运输许可证的6类(轴)以上大件运输车辆的收费尺度,以6类(轴)货车收费尺度为基础收费尺度,每增加1轴递增0.5倍基础收费尺度,24轴及以上货车全部接纳10倍基础收费尺度。

6类(轴)及以下大件运输车辆凭据轴数按普通货车分类确定收费尺度。安徽 1类车0.45元/km在方案中,对高速公路货车收费尺度提出了两种方案。

凭据方案一,其中2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg,收费尺度0.45元/公里;4轴收费尺度1.66元/公里。方案二,2轴车长不小于6000mm或最大允许总质量不小于4500kg,收费尺度0.91元/公里;4轴收费尺度1.79元/公里。

普通公路货车收费尺度上,2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg,收费尺度10元/车次;3轴收费尺度30元/车次;4轴收费尺度40元/车次,以此类推。6轴以上货车上高速公路,在收费尺度基础上,每增加一轴,收费尺度按1.1倍系数递增,10轴及以上货车按10轴货车收费尺度执行。普通公路每增加一轴,收费尺度按10元/车次递增,10轴及以上货车按10轴货车收费尺度执行。

湖北 预计可降低3.04%凭据听证会上宣布的方案,下月1日起,货车通行高速公路不再按计重收费,而是按车(轴)型收费,预计整体通行费可降低3.04%。听证会提出两套货车收费方案,将货车按7个种别收费。

省交通运输厅相关人士表现,方案一较计重收费相比,通行费降低1.28%;方案二重点下调四类、五类、六类货车收费尺度,较计重收费下降3.04%。以5类货车为例,原0.1元/吨公里收费尺度上限值为3.15元/车公里,而方案一、方案二收费仅为2.77元/车公里、2.65元/车公里。“新方案预计会导致三成左右货车用度上涨,主要是空车和轻载车。

”省交通运输厅相关卖力人表现,该厅将团结省发改委进一步完善方案,综合思量空车、轻载车的差异化收费方式。在2年的试运行期内,凭据变化实时调整收费尺度。

甘肃 1类车0.6元/km新车型分类及收费尺度(2020年1月1日起执行):一、货车车型和收费尺度二、专项作业车车型和收费尺度三、6轴以上货车(大件运输车辆)收费尺度渭源至武都高速公路陇南段(以下简称“渭武高速公路陇南段”)纳入全省高速公路,实施联网收费,收费期限为20年。新疆 货车通行费计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费后,1类货车收费尺度按计重收费基本费率对应的车型分类收费尺度执行。

未实施计重收费的路段,1类货车收费尺度执行原尺度。新疆维吾尔自治区收费公路货车通行费收费尺度(试行)注:G30线小草湖至乌鲁木齐高速公路正在实施改扩建工程,且小草湖、盐湖、柴窝堡收费站未实施计重收费,改扩建期间货车基本费率仍执行原车型收费尺度0.25 元/车公里。内蒙古 1类最低0.35元/km对于经批准的大件运输车辆,总质量未凌驾该轴型超限认定尺度的大件运输车辆,按车型收费尺度盘算。

对正当持证的6轴以上大件运输设定收费系数,以6轴货车收费系数为基础,6轴以上货车按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费,如7轴大件运输车辆收费系数为6轴货车的1.5倍,8轴为6轴的2.0倍,最高10倍系数封顶。需值得注意的是,部门省份方案只是听证方案,并不是最终落实的收费尺度,还需以当地实际情况为准,我们也将连续为卡友带来最新报道。

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